LEVOメルマガ

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■海外情報　
　LEVOは、日本政府指定機関として参加している国際エネルギー機関（IEA）の自動車用先進燃料技術連携プログラム
（AMF-TCP）で得られた情報等をもとに、一部IEAの翻訳文を利用して情報提供しています。
　ただし、翻訳は仮訳であり、記事内容についての事実確認は行っておりませんので、あらかじめご了承ください。
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《★IEA ブレークスルー・アジェンダレポート2025【第２章 成功の基準とその後の進捗】
　　(IEA Breakthrough Agenda Report 2025)　》

　国際エネルギー機関（IEA）と国連気候変動ハイレベル・チャンピオンが共同で、2025年10月に公表した電力、水素、
自動車交通、鉄鋼、セメント、建築物、肥料の７つの主要排出分野における2030年までのクリーン技術と持続可能とする
解決策を提言している「ブレークスルー・アジェンダレポート2025」から「第2章 成功の基準とその後の進捗(電力、水素
、道路輸送)」を紹介します。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
◆要約
　IEA「ブレークスルー・アジェンダ レポート2025」第2章は、2030年までにクリーン技術を化石燃料より安価かつ
魅力的にするというCOP26合意の実現に向け、電力・水素・道路輸送など主要分野での国際協力強化と進捗管理の枠
組みを提示している。各分野では「成功ステートメント」を設定し、定量指標と事例を通じて進捗を可視化しながら、
短期行動と長期ビジョンを両立させる構成となっている。また、2035年を見据えた早期の共通目標設定が、投資の確
実性向上や政策協調に重要であると強調している。
　電力分野では、再エネ導入拡大により排出増加は鈍化しているものの、COP28の「再エネ容量3倍目標」達成には更
なる対策が必要と指摘する。低排出電源の導入拡大に加え、送電網連系や蓄電設備への投資強化が重要とされる。道路
輸送分野では、乗用車のZEV普及が進む一方で大型車の脱炭素化が遅れており、ZEV政策拡大やグリーン回廊整備、途上
国向け支援が必要とされている。さらに、充電規格の国際調和や支払いシステムの簡素化、バッテリーの再利用・リサ
イクル強化を通じ、EV普及と資源循環を加速させる必要性を示している。

≪LEVOコメント≫
　IEAブレークスルー・アジェンダ2025は、道路輸送分野の脱炭素化にはZEV導入に加え、充電インフラ整備や国際協力
が重要としています。我が国でも商用車の電動化とCO2排出量の見える化への対応が求められており、LEVOによる脱炭
素化・CO2排出量算定支援の推進が重要と考えます。

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○目次
○第２章　成功の基準とその後の進捗
　2030年における成功を定義する必要性
　2035年を見据えて
　電力
　　移行の現状
　　成功事例：電力
　水素
　　移行の現状
　　成功事例：水素
　道路輸送
　　移行の現状
　　成功事例：道路輸送

https://www.levo.or.jp/wp-content/uploads/vol.86kiji202609.pdf
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※IEA（International Energy Agency：国際エネルギー機関）
IEAは、経済協力開発機構（OECD）の外局機関で、1974年にOECD理事会の決定により設立されました。
石油危機に端を発し、石油エネルギー節約、石油代替エネルギーの開発促進等、石油消費国間におけるエネルギー
問題への対応を主な目的としています。

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