LEVOメルマガ

メールマガジンのご案内

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LEVOメルマガvol.81（2026.2）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一般財団法人環境優良車普及機構

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LEVOメルマガは、国内外の自動車の環境負荷低減と交通安全に関する情報、新規に開発され
た環境優良車や国の補助制度等の情報など、広く提供してまいりますので是非ご活用ください。

LEVOメルマガは、配信を希望された方々、LEVOリースをご利用の方々、名刺交換させていた
だいた方々に配信させていただいております。

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■　LEVOからのお知らせ（４件）
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〔1〕令和６年度補正予算商用車等の電動化促進事業完了実績報告書「未提出」の申請者へ
のお知らせ（2026.2.3）
〔2〕令和７年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック普及
　　加速化事業）の申請受付の終了について(2026.2.2)
〔3〕令和７年12月度の安全装置等助成対象機器選定結果(2026.2.2)
〔4〕LEVOニュース №96号をHPに掲載(2026.1.28)
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〔1〕《★令和６年度補正予算商用車等の電動化促進事業完了実績報告書「未提出」の申請者
へのお知らせ》（2026.2.3）
　「完了実績報告書」の提出締切は令和8年2月13日です。完了実績報告書の提出が無い場合は、
補助金の支払いが出来ませんので、以下のURLで確認をお願いいたします。　
https://www.levo.or.jp/hojokin/20647/

○問い合わせ先
補助事業執行部商用車等の電動化促進事業
車両担当
TEL：03-5944-0883　Email：evhojo*levo.or.jp(←「*」を「@」へ変更してください)
充電設備担当
TEL：03-5341-4728　Email：juhojo*levo.or.jp(←「*」を「@」へ変更してください)

〔2〕《★令和７年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素型ディーゼルトラック
　普及加速化事業）の申請受付の終了について》（2026.2.2）
　令和７年度低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業は、令和８年1月30日（電子メー
ルの場合は同日到着分、郵送の場合は同日消印を含む）をもって申請受付を終了しました。
　この結果、令和７年12月23日以降に受け付けた申請は、申請の累計額が予算の範囲を超過
しましたので、抽選を行う事といたします。
　
　尚、申請件数が多いため、審査には時間がかかるものと思われますが、３月中旬までには
補助金の交付を終了する予定です。
　審査の進捗、交付予定日等に関するメール・電話によるお問い合わせは、審査の遅れにつ
ながりますので、お控えいただきますようお願いします。

○問い合わせ先
　補助事業執行部　低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業
TEL：03-5341-4577　 FAX：03-5341-4578　
Email：hojokin*levo.or.jp(←「*」を「@」へ変更してください)

〔3〕《★令和７年12月度の安全装置等助成対象機器選定結果》(2026.2.2)
　選定審査の結果、１型式（ＩＴ機器を活用した遠隔地で行う点呼に使用する携帯型アルコー
ル検知器）を新たに追加しました（(公社)全日本トラック協会委託事業）。
　
　詳細はこちらをご覧ください。
https://www.levo.or.jp/wp-content/uploads/senteikekka_anzen20260202.pdf

〔4〕《★LEVOニュース №96号をHPに掲載》(2026.1.28)
★読者アンケート実施中　
　本誌に読者アンケートを同封しています。
　ぜひご意見をお聞かせ下さい。

〇目次
1.令和８年「年頭のご挨拶」一般財団法人環境優良車普及機構会長武藤浩
2.令和８年「年頭の辞」国土交通省物流・自動車局長石原大
3.LEVOが関係している補助事業等に係る国の令和８年度予算
4.INTERVIEW 物流革新に向けたデジタコ普及促進の取り組み国土交通省物流・自動車局安
全政策課専門官本田拓人氏
5.デジタコの導入支援リース事業
6.環境・安全・業務効率化機器リース事業
7.メールマガジン登録者募集中!
https://www.levo.or.jp/library/newslevo/

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■　海外情報　
　LEVOは、日本政府指定機関として参加している国際エネルギー機関（IEA）の自動車用先進
燃料技術連携プログラム（AMF-TCP）で得られた情報等をもとに、一部IEAの翻訳文を利用し
て情報提供しています。ただし、翻訳は仮訳であり、記事内容についての事実確認は行ってお
りませんので、あらかじめご了承ください。
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《★IEA 世界のEV展望 2025【第４章大型電気自動車の動向（電動大型モデル、トラックの総
保有コスト)】(IEA Global EV Outlook 2025)》
　IEAが、EVや充電インフラの普及、バッテリー需要、投資動向、主要市場と新興市場におけ
る関連する政策動向などの分野の調査結果から、EVの販売動向、商用車のEV販売比率、バッ
テリーの市場動向などについて取りまとめて2025年5月に公表した「IEA 世界のEV 展望 2025」
から「第４章大型電気自動車の動向（電動大型モデル、トラックの総保有コスト）」を紹介し
ます。　

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◆要約
第4章では、大型電気自動車の動向について説明しています。2024年には、世界で約800種の
電動大型モデルが登場すると予測されており、特に中国が450種で最大の市場を占めています。
電気バスが多く、米国では中型トラックが主流です。バッテリーコストの低下が電動大型トラ
ックの成長を促進しており、2020年以降、商用車のバッテリー価格は30%減少しました。
　電気トラックの総保有コストは、初期費用がディーゼルトラックの2～3倍ですが、燃料コス
トは低く抑えられます。特に中国では、電気トラックの燃料費がディーゼルの約70%低いとさ
れています。しかし、インフラ整備や設備投資が必要であり、充電インフラの利用率向上がカ
ギとなります。
　さらに、電気トラックの運用コストは高い初期費用と低いランニングコストのバランスが重
要で、バッテリー電気トラックは特に長距離用途で競争力を持つと考えられています。トラッ
ク運転手の休憩時間規制が充電時間に影響し、運用コストに影響を与えることも課題です。全
体として、電動大型モデルの導入が進む中で、コスト競争力やインフラ整備が重要なテーマと
なっています。

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・電動大型モデル
　　電気大型車のモデル数は2024年に約800車種に達する
・トラックの総保有コスト
　　2024年には、バッテリー式電気トラックの初期費用はディーゼルトラックの2～3倍
　　充電インフラの利用率を高めることで、バッテリー電気トラックの燃料費を大幅に削減
　　バッテリー電気トラックは、中国とヨーロッパでこの10年間で長距離用途で競争力を発揮
　　2024年には、燃料電池トラックとバスの販売台数が燃料電池自動車の販売台数を上回る見
　　込みである

https://www.levo.or.jp/wp-content/uploads/vol.81kiji202602.pdf

※IEA（International Energy Agency：国際エネルギー機関）
IEAは、経済協力開発機構（OECD）の外局機関で、1974年にOECD理事会の決定により設立さ
れました。石油危機に端を発し、石油エネルギー節約、石油代替エネルギーの開発促進等、石
油消費国間におけるエネルギー問題への対応を主な目的としています。

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◆　LEVOニュースインタビュー募集！
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　LEVOニュースは、自動車運送事業者をはじめとする関係者の方々に、LEVOの活動状況、新
規に開発された環境優良車や国の補助制度の情報などを提供する広報誌です。

　LEVOニュースでは、BEV、FCV、PHEV、NGVなどの環境優良車やデジタコなどのEMS機器の
ほかドライブレコーダ等、お使いになられた効果や感想などの記事を、LEVOニュースへ掲載さ
せて頂ける事業者を募集しております。

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＜LEVOニュース記事募集係 TEL:03(3359)9008＞

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