■海外情報

 ★IEAの自動車用先進燃料ニュースレター（2022年第1号(2022年７月発行)）
原文は、以下のURLを参照
AMF Newsletter 1-2022.pdf (iea-amf.org)（英語ページ）


◆◆目次◆◆　　　　　　　　　　　※は、本ニュースレターでの抄訳記事

○実証事業/プロジェクト/市場動向に関する情報
バイオ燃料および原料の貯蔵拠点（英国）
再生可能軽油製造のためのジョイントベンチャー（フィンランド）
新しい第2世代エタノールの製造計画（米国）
Sierra バイオ燃料プラントで合成ガス製造が始まる（米国）
※フィンランドはPtX製造を計画
※カリフォルニアではトラックがRNG（再生可能天然ガス）にシフト
アイオワ州におけるセルロースRNG製造
※英国におけるバイオメタンの普及
※カミンズ社、水素エンジンを開発
※世界初の液化水素運搬船（日本）

○政策/規則/指令/基準に関する情報
インドにおけるクリーンエネルギーへの移行
※米国農務省（USDA）は8億ドルのバイオ燃料投資を発表
※水素グローバルプログラム
※電気および水素バスの普及
※ITF共通テーマグループ

〇船舶関連の注目ニュース
舶用バイオ燃料に関する戦略パートナーシップ
舶用バイオ燃料の試行
新しい共処理舶用燃料パイロットプロジェクト
シンガポールにおけるバイオ燃料供給
※日本でA重油バイオ燃料を試験

○航空関連の注目ニュース
マレーシア航空はSAFの使用を開始
スペインの航空関係者はSAFに関するR＆Dについてコミット
ポルトガルのpower-to-liquids（電力で製造した液体燃料）プロジェクト

○メタノール関連の注目ニュース
Wartsilaのメタノールエンジン
ロールスロイスはmtu製のメタノール動力エンジンを開発
新しいメタノール動力ボートパイロットプロジェクト
メタノール燃料電池製造構想
メタノールのカーボンフットプリント

○IEA AMFニュース
第63回執行委員会
2021年AMF年間報告
進行中のAMFプロジェクト

○刊行物
※IEAの10項目プラン
※CO2排出量は2021年にリバウンド
※人を中心としたクリーンなエネルギーへの移行
クリーンエネルギーのスタートアップ
※再生可能ガス−普及、市場および持続可能な貿易
※バイオ燃料のカーボンフットプリント
※貨物輸送におけるモードの選択
※主要輸送統計
EUとインドのバイオ燃料会議
※大型車用代替燃料インフラ
※EUのエネルギーの脱炭素化
※2020年のEUの再生可能エネルギー
バイオ燃料のための触媒特性データ
航空に関するGREETのモジュール
オートノミーEXPRESS
技術経済性分析ツール
ノルウェーにおけるバイオ燃料
ポッドキャスト的燃料

◆◆自動車用先進燃料ニュースレターの主要記事の紹介◆◆

　IEAの自動車用先進燃料ニュースレター（2022年第1号(2022年7月発行)）から、主な記事を以下に紹介します。

○実証事業/プロジェクト/市場動向に関する情報
フィンランドはPtX＊製造を計画
　2021年7月に設立されたRen-Gas社は、フィンランドで重量輸送分野向けの分散型水素およびP2Xメタンの生産・流通ネットワークの開発を計画している。同社は、2030年までにP2Xメタンプロジェクトの生産能力300MWを達成することを目標としている。今回、Ren-GasはLahti Energia社と協力協定を締結し、最終的な投資決定を行う前に、プロジェクトの「技術的・商業的実現可能性」を確認する。 ＊PtX（あるいはP2X；Power to X）：（再生可能）電力を気体や液体の燃料、化学物質に変換すること。 出典: https://bioenergyinternational.com/plans-for-finlands-largest-power-to-x-investment-unveiled/

カリフォルニアではトラックがRNG（再生可能天然ガス）にシフト
　米国では、Clean Energy Fuels 社がChevron社とともに「Adopt-a-Port」プログラムを運営し、港湾地域にサービスを提供する運送事業者に再生可能天然ガスへの切り替えを奨励・支援している。これまで、このプログラムを通じて200台以上の大型トラックが契約され、さらに400台以上が契約中であり、港湾とその周辺の大気の浄化、温室効果ガス排出の大幅削減に貢献している。
　パシフィック グリーン トラックは、ロサンゼルス港でクリーン フリートの拡大を続けており、推定 100 万ガロン (≒ 378 万リットル) の再生可能天然ガス (RNG) を 61 台の新しい天然ガス トラックに供給するため、Clean Energy Fuels と燃料供給契約を結んだ。）


出典: https://bioenergyinternational.com/new-clean-energy-fuels-rng-supply-deals-boost-californian-carbon-reduction/

英国におけるバイオメタンの普及
　英国では、大型貨物車（HGV）向けに再生可能バイオメタン（再生可能天然ガス：RNG）を供給する大手企業であるCNG Fuels社が、世界最大のバイオメタン給油所を開設したことを発表した。この給油所は、14基の高速ディスペンサーから1時間あたり80台のHGVに燃料を供給することができ、パブリックのバイオメタン給油所としては世界最大規模である。CNG Fuels社が供給する燃料はすべて、生ごみを原料とする100％再生可能のバイオメタンであり、運輸省の再生可能輸送燃料義務（RTFO）スキームの下で承認されている。この給油所は、CNG Fuels社の全国8カ所の再生可能バイオメタン給油所ネットワークの一部であり、InvernessからCornwallまでの間の低炭素配送を可能にしている。
出典:https://bioenergyinternational.com/worlds-largest-public-access-rng-refueling-station-opens/%22

カミンズ社、水素エンジンを開発
　カミンズは、ヘッドガスケットより下の部品は各種代替燃料でほぼ同様の部品を使用し、ヘッドガスケットより上は燃料ごとに異なる部品を使用する、燃料に依存しない新しいプラットフォームの15リッター水素エンジンを開発した。この水素エンジンは2027年に本格的な生産が開始される予定。同社の水素エンジン技術は、すでに出力・トルクの生産目標を達成している（中型エンジンでトルク810 ft-lbs以上、出力290馬力以上）。先進的なプロトタイプの追加テストも間もなく開始される予定。カミンズは、複数の市場をカバーするために、6.7リッターの水素エンジンも生産する意向である。さらに、カミンズとダイムラーは、北米で使用するカミンズ製水素燃料電池パワートレインを搭載したフレイトライナー・クラス8カスケディア・トラックの部品取り付けと実証を共同で行っている。フレイトライナーは、カミンズ社の第4世代燃料電池パワートレインを採用する計画で、実証に成功した場合、両社は2024年にユニットを提供する予定。
出典: https://www.cummins.com/news/releases/2022/05/09/cummins-inc-debuts-15-liter-hydrogen-engine-act-expo
https://www.greencarcongress.com/2022/05/20220512-dtna.html

世界初の液化水素運搬船
　世界初の液化水素運搬船「すいそ　ふろんてぃあ」が2022年1月28日にオーストラリア・ビクトリア州を出港し、水素エネルギーサプライチェーンパイロットプロジェクトにおける重要な節目となった。川崎重工が建造した「すいそ　ふろんてぃあ」は、ビクトリア州のヘイスティングス港から日本の神戸まで、液化水素を大量に安全に輸送することを可能にした。このパイロットプロジェクトでは、ラトローブバレーの石炭とバイオマスをガス化して純度99.999%の水素を製造し、ヘイスティングスにトラック輸送し、-253℃に冷却した後、気体の800分の1以下に液化して価値を高めた液化水素を製造した。
　世界初の液化水素運搬船である“すいそ　ふろんてぃあ（Suiso Frontier）” は、2022 年 1 月 28 日にオーストラリアのビクトリア (VIC) を出発し、水素エネルギー サプライ チェーン (HESC) パイロット プロジェクトの重要な節目となった

(写真提供: Coregas)
出典:https://bioenergyinternational.com/world-first-liquefied-hydrogen-carrier-sets-sail-on-inaugural-voyage/

◆◆政策/規則/指令/基準に関する情報◆◆
米国農務省（USDA）は８億ドルのバイオ燃料投資を発表
　米国農務省（USDA）は、バイオ燃料の利用拡大に向けた8億ドル（約1,080億円）以上の投資について発表した。
・最大7億ドルは、農産物市場としてバイオ燃料生産に依存する農業生産者を支援する、新しいバイオ燃料生産者プログラムを通じて提供される。
・1億ドルは、E15以上のエタノールブレンドまたはB20以上のバイオディーゼル含有燃料のインフラ整備費用として、給油施設に補助される。USDAは、鉄道用バイオ燃料の支援にも資金を提供する。
・560万ドルは、高濃度エタノールとバイオディーゼルの販売と利用を大幅に増加させるための高濃度インフラ奨励プログラムによる補助金である。
出典:https://www.usda.gov/media/press-releases/2022/04/12/biden-harris-administration-department-agriculture-announce-efforts

水素グローバルプログラム
　2021年12月23日、ドイツ連邦経済エネルギー省（BMWi）は、水素グローバル財団によるグリーン水素の供給支援に使用される9億ユーロ（約1,225億円）を超える資金配分を発表した。水素グローバルプログラムは、政府の国家水素戦略の一環として策定されたもので、市場経済の道具として、仲介業者がグリーン水素とその派生商品をオークションでできるだけ安く購入し、ドイツ国内およびヨーロッパ内で最も高い入札者に販売するというもの。グリーン水素とPower-to-X製品の製造コストは、化石燃料を使用した製品よりもかなり高いため、価格差のマイナスをカバーするために、仲介業者はBMWiから補助金を受け取ることになる。水素製品の最初の納入は、早ければ2024年末に開始される。 2021 年 12 月 23 日、ロバート ハベック大臣が率いるBMWi は、H2Global Foundation によるグリーン水素の提供を支援するために使用される 9 億ユーロを超える資金配分を発表した。
出典: https://bioenergyinternational.com/new-german-government-gives-go-ahead-for-h2global-initiative/

電気及び水素バスの普及
　米国運輸省は、電気・水素のトランジットバスとインフラを導入する26のプロジェクトに対し、約1億5,000万ドル（約202億5,000万円）の資金提供を行うことを発表した。この資金は、39州にわたる70のプロジェクトに総額4億900万ドルを交付する「バスおよびバス設備向け補助金プログラム」の一部である。このプログラムの資金は、超党派インフラ法の一環として大幅に増額され、今後5年間で51億ドルの公式および競争的資金が提供されることになる。
出典:https://www.transit.dot.gov/about/news/president-biden-and-us-department-transportation-announce-409-million-70-transportation

ITF共通テーマグループ
　国際輸送フォーラム（ITF）では、3つの共通テーマグループが設立されている。
・共通テーマグループ（航空）は、SAFが他の新しい技術よりも早く排出量削減に貢献できるため、SAFの利用を増やす政策を推進することを目的としている。電気や水素を動力源とする航空機とは異なり、SAFの技術は今すぐにでも大規模な導入が可能である。現在就航している航空機の寿命は長く、航空業界がカーボンニュートラルを目指すと公約している2050年にも運航されるため、これは非常に重要なことである。
・共通テーマグループ（道路輸送）は、大型道路輸送を脱炭素化する政策を広く実施するための道を開くことを目的としている。そのために、このグループは最も有望な技術を特定し、どのようなインセンティブがその採用に役立つかを探る。
・共通テーマグループ（海運）は、海運の脱炭素化に取り組んでいる。このグループは、海運の脱炭素化のための政策の実施を促進することを目的としている。






出典:https://www.itf-oecd.org/decarbonising-aviation-common-interest-group
https://www.itf-oecd.org/decarbonising-heavy-duty-road-freight-common-interest-group
https://www.itf-oecd.org/decarbonising-shipping-common-interest-group

◆◆船舶関連の注目ニュース◆◆
日本でA重油バイオ燃料を試験
　海上技術安全研究所は、次世代バイオ燃料の可能性を追求するため、A重油の混合安定性を、(i)混合安定性試験、(ii)動粘度・密度測定試験、(iii)ゴム材浸漬試験、(iv)定容燃焼試験で検証した。本試験におけるバイオ混合燃料は、ミドリムシバイオディーゼル燃料のプレ商業品であり、バイオ燃料20%と軽油80%から構成されている。
出典:https://www.jrtt.go.jp/ship/heavyoilA_biofuel_outline.pdf(日本語)

〇刊行物
IEAの10項目プラン
　エネルギー安全保障が再び注目されるようになり、IEAは化石燃料への依存を迅速に削減するための2つの10項目プランを発表した。石油使用量削減のための10項目プランでは、IEAは4ヶ月以内に世界の石油需要を大幅に削減できる一連の実践的行動を提案し、市場の緊張を緩和し、消費者にとってより有害な価格高騰を回避することができるとしている。10項目プランでは、石油需要の大半を占める運輸に焦点をあてている。速度制限の緩和、在宅勤務、都心部への車の乗り入れ制限、安価な公共交通機関、相乗りなどの取り組み、航空機の代わりに高速鉄道やバーチャル会議の利用拡大など、さまざまな国や都市ですでに実施されている具体策を採用している。また、「EUのロシア産天然ガスへの依存度を下げる」ことを目的とした10項目プランも策定した。提案された対策を実施すれば、今年中にロシアからのガス輸入を3分の1以上削減することができ、さらに一時的なオプションにより、排出量を削減しつつ、この削減量を半分以上にまで深化させることも可能である。この10項目プランは、EUの気候変動に関する挑戦および欧州グリーン・ディールに合致しており、また、2050年までにEUがロシア産天然ガス輸入の必要性を完全に排除するという、IEAの「ネット・ゼロ・エミッション」ロードマップを達成することにもつながる。

リンク:https://www.iea.org/reports/a-10-point-plan-to-cut-oil-use
https://www.iea.org/reports/a-10-point-plan-to-reduce-the-european-unions-reliance-on-russian-natural-gas

CO2排出量は2021年にリバウンド
　世界情勢がエネルギー安全保障の重要性を想起させる一方、長期的な気候変動問題は常に存在している。IEAが発表した最新のデータによると、世界経済がCovid-19危機から力強く回復し、その成長を支えるために石炭に大きく依存したため、世界のエネルギー関連の二酸化炭素排出量は昨年、過去最高水準まで増加した。IEAが最近発表した最新情報によると、2021年の世界のCO2排出量は6％増の363億トンとなり、20億トンの増加は絶対値で史上最大で、前年のパンデミックによる減少を相殺するほどのものであった。この数値は、最新の各国の公式データと一般に公開されているエネルギー、経済、気象データをもとに、地域ごと、燃料ごとの詳細な分析に基づいている。


リンク:https://www.iea.org/reports/global-energy-review-co2-emissions-in-2021-2
人を中心としたクリーンなエネルギーへの移行
　クリーンなエネルギーへの移行は、雇用を創出し、生活の質を高め、よりクリーンで健康的な環境を保証する。人間を中心としたアプローチは、エネルギーシステムの変革に伴う利益とコストが、社会の最も弱い立場にある人々を保護する形で、公平に分配されることを保証するものである。人間を中心としたクリーンエネルギーの移行には、スキル、健全な仕事、労働者保護、社会経済開発、公平性、社会的共生、公正さ、そして積極的な人々の参加に焦点を当てることが必要である。この報告書は、世界各国の最近の経験やベストプラクティスをもとに、12の実行可能な提言を示している。
リンク:https://www.iea.org/reports/recommendations-of-the-global-commission-on-people-centred-clean-energy-transitions
再生可能ガス − 普及、市場、持続可能な貿易
　2050年までに温室効果ガスの排出を完全にゼロにすることを目指す世界のエネルギーシステムにおいて、再生可能ガスは重要な構成要素となる。排出削減シナリオでは、世界の化石ガス需要が減少する中、バイオメタンと水素（H2）が最も重要になる。中でもバイオメタンは、ガス配送インフラやエンドユーザーの設備を変更せずに使用できるため、最も貢献度の高いガスとなるであろう。IEAバイオエネルギーの報告書は、バイオガス、バイオメタン、その他の再生可能ガスをエネルギー市場に導入するための展望、機会、課題に関する最先端の概観情報を提供している。また、再生可能ガスの技術的および持続可能性の問題を普及の観点から議論し、政策立案者への提言を導き出すとともに、未解決の研究課題を特定している。
リンク:https://www.ieabioenergy.com/blog/publications/renewable-gas-%e2%80%90-deployment-markets-and-sustainable-trade/

バイオ燃料のカーボンフットプリント
　バイオ燃料システムは、発電や輸送における化石燃料を代替することで、気候変動に対処する有望な戦略であると考えられる。砂糖やでんぷんを原料とするエタノールや油糧作物を原料とするバイオディーゼルなどの第一世代バイオ燃料は、土地利用への間接的影響など、バイオ燃料の気候変動への影響評価に伴う不確実性から、ますます厳しく問われるようになってきている。この分析では、作物／原料、LCA
モデリング手法、土地利用変化、GHG 評価基準といった不確実性の要因の大きさを推定している。
リンク:https://www.biofueljournal.com/article_148830_cfd95668b16943c4b53ed4b7e16977ce.pdf

貨物輸送における輸送モードの選択
　この報告書では、貨物輸送業者と発送人が、ある輸送手段を選択する理由を検証している。貨物輸送に、道路、鉄道、内陸水運、内航海運、パイプラインを利用する主たる決定要因を分析し、それに影響を与える政府の政策を評価するものである。また、より持続可能な輸送手段への貨物のシフトが、気候変動に対する貨物輸送の寄与をどのように軽減できるかを検討し、より効果的な政策のための提言を行っている。渋滞を緩和し、貨物輸送をより安全なものにするためのモード選択の役割も取り上げている。中国、カナダ、オランダの3つのケーススタディでは、モーダルシフト政策に焦点を当てている。

リンク:https://www.itf-oecd.org/mode-choice-freight-transport
主要輸送統計
　主要輸送統計は、ITF加盟国の3つの内陸輸送モードにおける10以上の選択された指標について、2021年の速報データを提供している。また、世界経済の現状における輸送活動のグラフと簡単な分析を示し、前年度との主な変化をハイライトした。2022年版では、一部の国におけるパンデミック後の回復の影響について概観している。
リンク:https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/keytransport-statistics-2022.pdf

大型車用代替燃料インフラ
　本調査では、EUにおける大型車（特にトラック）の代替燃料インフラの利用・普及の機会と課題を提示している。グリーンディールの挑戦、2021年7月中旬に発表された代替燃料インフラ規制の提案、TEN-T規制の今後の見直しの流れの中で、現状と将来のニーズが提示されている。
リンク: https://op.europa.eu/de/publication-detail/-/publication/d9d189ea-87f8-11ec-8c40-01aa75ed71a1/language-en/format-PDF/source-257359557

EUのエネルギーの脱炭素化
　エネルギーシステムの脱炭素化には、社会がエネルギーを供給、輸送、消費する方法を根本的に変えることが必要である。2050年におけるあるべきシステムについては意見が分かれるところである。低炭素電力の大規模な拡大、化石燃料の段階的な廃止、広範囲な直接電化は議論の余地がない。水素や合成メタンの普及など、より議論の多い分野については、政策として積極的に選択肢を模索し、失敗を受け入れ、そこから学ぶ姿勢が必要である。この報告書は、そのための具体的な政策オプションについて論じている。
リンク:https://op.europa.eu/de/publication-detail/-/publication/0dcd35c5-8aec-11ec-8c40-01aa75ed71a1/language-en/format-PDF/source-2573583022

2020年のEUの再生可能エネルギー
　Eurostatが発表した数字によると、EUは "2020年までに20%"という再生可能エネルギーの目標を "超過達成 "していることが明らかになった。26の加盟国が2020年の国内目標を達成または超過達成したが、一部の国は目標を達成するために、2020年に統計移転を行わなければならなかった。
リンク:https://www.eea.europa.eu/themes/energy/renewable-energy/renewable-energy-in-europe-2020


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